Частые вопросы

Хотя бы раз в год, даже если нет жалоб. Особенно перед осенью и зимой, когда световой день короткий, а погода часто плохая.

Но есть ситуации, когда затягивать нельзя:

• После замены ламп или линз — даже если поставили такие же, геометрия света может измениться.
• После любого ремонта передней части, т.к. даже легкий удар может сбить настройку.
• Если изменился клиренс — поменяли пружины, стойки, машина стала выше или ниже.
• При частой езде по плохим дорогам или бездорожью — тряска постепенно сбивает крепления фар.
• Ориентир по пробегу: раз в 15 000–30 000 км в зависимости от условий эксплуатации.
• И самый простой сигнал  — если встречные начали часто моргать дальним, то приезжайте без записи, проверим.

Примерно — можно. В тёмное время суток поставьте машину на ровную площадку в 5–7 метрах от стены. Включите ближний свет. Верхняя граница светового пятна должна быть примерно на половине высоты от земли до центра фары. Если граница ползёт выше, то, скорее всего, вы слепите встречных. Но точный ответ и точную настройку даст только реглоскоп. 

Регулировка двух фар на реглоскопе — от 1000 рублей. По времени — около 30–40 минут. Если нужно что-то дополнительно (почистить контакты, проверить гидрокорректор, подшаманить крепления) , то дольше, но мы предупредим и согласуем. Можно заехать по пути на шиномонтаж или заправку — это копейки по сравнению с безопасностью.

Обязательно. Даже легкий удар, который не повредил пластик, может сбить геометрию крепления фары или ее внутренних отражателей. Вы этого не заметите визуально, а свет уже уйдет в сторону или вниз. Не рискуйте и приезжайте на диагностику.

Это классика. Когда машина поднимается или проседает, угол наклона фар меняется. В новых машинах это компенсирует автоматический корректор, в старых — ручной. Но если вы серьёзно изменили клиренс или поставили нештатные пружины, ручной корректор может не справиться. Тогда нужна полноценная регулировка на реглоскопе. Приезжайте, выставим как надо.

Да, и это частая причина проблем. Даже если вы купили точно такие же лампы, как стояли, их положение внутри фары может чуть-чуть отличаться. А для светодиодных или ксеноновых ламп замена без регулировки — это почти всегда ослепление встречных. Каждый раз после замены ламп проверяйте настройку света.

Технически — можно, но на практике — не советуем. Вам понадобится идеально ровная площадка, точная разметка и понимание, как работают современные линзы. Ошибка в 1 см на стене превращается в метр кривого света на дороге. А если у вас LED или ксенон, то без реглоскопа почти гарантированно ослепите встречных. Регулировка у нас стоит недорого, а нервов сэкономит много.